有句话憋了好久：入门版合资车，真不一定就是“丐版”。
以前开过的那些低配车，基本都是一个路子，塑料方向盘、布座椅、啥配置没有，开起来还晃晃悠悠。所以这次拿到威兰达>AIR版，说实话没抱啥期待。但整个试驾下来，真的让我意外了。
先说个让我意外的东西：LSD限滑差速器 这玩意儿以前只在硬派越野或者高配四驱上见过，现在威兰达>AIR版两驱就给配上了，特地试了下湿滑烂泥路，单侧车轮明显打滑，本来以为会以失败告终，结果车子自己就把动力往有抓地力的那边转移，稳着就过去了。
别觉得这是噱头，冬天下雪、雨天跑烂路、偶尔下乡，真遇到打滑的时候，这东西就是一道安全底线。同级两驱SUV里，能标配这个的真不多见。
再说配置，13.78万的入门版，给了什么？ 没想到吧，威兰达>AIR版就给配真皮方向盘、高级皮质座椅、外后视镜折叠加热、50W无线快充、64色氛围灯，全系标配。坐进车里，触感、视觉、便利性，和以前的中高配没区别。
以前买合资车，低配就是丐版，想要皮质座椅得加钱，想要L2辅助驾驶继续加钱，这次威兰达直接把丰田TSS 4.0智行安全系统全系标配，17个传感器覆盖200多种场景，算力翻倍。跑高速开自适应巡航，车道居中稳得很，不是那种让人心里发毛的左右画龙。
14英寸中控屏虽然比PRO版的15.6小一点，但支持CarPlay、华为HiCar、小米Carlink三个协议，手机掏出来一连就行。空调物理按键还在，开车不用低头找菜单，这点比好多新势力实在。
空间这块也够用，车身4600/1855/1680mm，轴距2690mm，后排坐1米8的人，膝盖离前座还有两拳多。后备箱常规580L，放两个28寸行李箱加个婴儿车还有空。
油耗更是亮点，2.0L混动版WLTC标4.59L/100km，有车主实测跑到4.3，油箱43升，加满跑八百公里很轻松，对天天送孩子上学、周末跑郊区的人来说，这油耗真够省了。
但这次最让我意外的，是丰田把刀挥向了养车环节 直面“养车难、养车贵”这个老问题，广汽丰田推出了厂家直销保养套餐，2099元买4次原厂保养，折合一次525块左右，比市场价便宜四分之一。而且全国600多家4S店通用，全国统一价，不用担心买了套餐门店倒闭跑路。
更关键的是：只用原厂直供零件，采用与整车同标准、同生产线的原厂直供零件，源头可溯，杜绝副厂件、翻新件。严格遵循丰田全球技术标准进行保养与数十项专业检测，全面排查动力系统到底盘安全的各种隐患。服务全程在厂家授权4S店进行，形成完整的原厂维保记录，这套流程下来，二手车出手时保值率能加分。
还有发动机、变速箱、动力电池终身质保，不限年限不限里程，厂家兜底，敢这么承诺，说明丰田对自己这套动力系统的可靠性有底气。
最后说点试驾感受 金融方案也实在：8年超长期低息，首付1.46万起，月供1650元起，刚工作不久的年轻人，这个上车门槛确实低。
有人说威兰达>AIR版没亮点，没去卷8155芯片，没拼零百加速，也没把所有功能塞进一个App里让人每天研究。可你真开着它接送孩子、跑长途、赶早高峰，就会发现，座椅还是那套久坐不塌的丰田海绵，方向盘回正手感稳，底盘过减速带不弹跳，连空调出风声音都调得小一点。
和PRO版相比，>AIR版确实少了360影像、无钥匙进入、HUD这些，但1.2万的差价摆在那儿。对于冲着丰田品牌、冲着省心耐用去的消费者，这些取舍完全可以接受。
整个试驾跑下来，最大的感受是：这车没吹牛，也没藏着掖着，13.78万的价格，能买到北美原版设计、LSD机械素质、满配舒适配置、L2级智驾，还有终身质保和透明养车体系，放在合资紧凑型SUV里，确实是个更清醒、更务实的选择。
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