#汽车时代观察#
由于销量越来越高，地位越来越高，近期比亚迪在海外市场推出了一些国内没有的专属车型，更加符合当地消费者的需求和喜好，这其中也包括了比亚迪Atto2 DM-i也就是元UP插电混动版本，满足了欧洲消费者对于小车需求的同时，也普及了插电混动总成。
具体来看，外观和内饰的设计方面，当然不会和国内的原画部有明显的区别，前脸部分都是封闭式的车鼻造型，黑色的钢琴漆工艺装饰条，中央镶嵌有BYD字母标，左右两侧引出了熏黑的大灯组，下方是贯穿灯带，前保险杠部分梯形下格栅和雾灯区进气道略有差异，要更加硬朗一些，也就仅此而已。
车身侧面，标志性的元UP设计当然得到延续，方形的造型也是主要的卖点，悬浮式的车顶，半隐藏式车门把手造型、轮毂、侧裙处的装饰等设计都不会缺席，湖水绿色的车漆也是国内版本不存在的选项，增强了高级感，车尾部分贯穿式的尾灯，造型标准，车顶扰流板不会缺席，后保险杠部分双层装饰就和国内版完全相同，让整车的风格形成统一。
内饰部分，实拍的英国版车型已经换成了右舵布局，除此之外，也和国内版保持一致，悬浮式液晶屏，液晶仪表盘组成双屏系统，扶手箱前端区双杯架、手机充电面板也都是标配，开放式的储物格提升了实用性，方向盘中央镶嵌有BYD标，是出口车型统一的做法，方正的车身设计也提供了不错的空间实用性表现。
在动力方面，当然是该车的重点，不过也不会得到多少悬念，1.5升自然吸气发动机，阿特金森循环，与之匹配的是前置单电机，最大功率197马力，和国内大差不差应该只是当地法规等方面的差异，百公里加速7.5秒，有着不错的水平。18.3千瓦时锂电池组在欧洲已经是较大的款，纯电续航里程WLTP工况88公里，也有入门版本7.8千瓦时电池组，纯电续航里程38公里，配165马力单电机，对外放电功能等配置，当然也不会缺席，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
校对 任盈
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